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此外，车企在自动驾驶领域的布局也在提速。例如东风汽车日前推出首台融合5G远程驾驶技术的概念车Sharing-VAN；吉利集团宣布与高通公司和高新兴集团合作，将于2021年发布吉利全球首批支持5G和C-V2X技术的量产车型；长城发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统等。

《西日本新闻》14日报道称，“终战纪念日”到来前，日本各地纷纷举行战争死难者悼念活动。不少日本老人表示，纪念战争死难者的目的是不忘战争的痛楚、看到和平的珍贵，“我们理应直面战争历史，并且问问自己为保卫和平能够做些什么”。日本媒体近期纷纷刊登战争经历者的采访，几家电视台也通过播放反战题材的电影电视片，体现战争的残酷、呼吁人们要坚持和平。《现代日刊》报道称，今年日本上演反战舞台剧，很多演员都是自愿参加表演，反映出人们的反战热情。

6月29日，曲江文旅披露此次增资扩股的框架协议，称华侨城西部投资拟对曲江文投进行增资取得曲江文投 51%的股份成为其控股股东，持有公司已发行股份的 51.66%。增资完成后，华侨城西部投资通过曲江文投、曲江旅游集团间接拥有的公司权益将超过公司已发行股份的 30%，公司实际控制人将由曲江新区管委会变更为国务院国有资产监督管理委员会，同时触发全面要约收购义务。

因此投资广深铁路的关键，就要看铁道部什么时候给这匹骏马松绑了。以前我国铁路大搞跃进式建设，当时铁道部自己筹措资金，不向国家伸手，搞建设的钱都是举债强推。后来，铁道部改组成铁路总公司。截止2017年年底，铁路总公司负债4.99万亿元，截止2018年一季度末，铁路总公司的负债5.04万亿，首次突破5万亿，负债率65.20%。

但旧改的难处也是显而易见的，利益关系错综复杂、开发耗时长是众所周知的硬币另一面。这样的案例在广州不胜枚举。海珠区最大的旧改项目沥滘村，从2011年被珠光集团拿下后，直到2018年5月终于通过补偿安置方案，项目才进入动迁阶段，而后面还需要长时间的开发；万科沙步村旧改，也是苦等了8年，在2018年7月才通过了补偿方案。

横店某器材租赁公司库房管理员 栗慧贤：这边是我们出库的地方，现在基本上是没有人。打开账本张数少，每张的量也很少，基本上只有几页。数据显示，今年前三季度，A股传媒板块归属母公司股东的净利润为344亿元，同比下跌21%，同时，企业应收账款高企，囤积的大量待播剧也阻碍了资金周转。盈利能力的下降，带来资本退潮。