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在2018年半年报中，上海凤凰曾表示，中国自行车行业上半年的整体形势较为复杂，国内外市场增长动力偏弱，需求疲软，行业发展面临较多挑战。受共享单车订单萎缩影响，自行车和零部件企业面临产能过剩和开工不足的情况， 而部分共享单车企业退出导致拖欠账款的现象时有发生，在国内去杠杆的大背景下，自行车企业的经营风险正在加大。

刘泽基还讲到他与上海的一段缘。2011年他曾赴上海与上海警界交流两个星期。其中一天是和社区民警一起工作一整天。他注意到民警几乎能叫出所有他片区里阿姨、大叔们的名字，而居民也会热情与他打招呼。这种和谐的警民关系给刘泽基留下深刻印象。他也曾坐游轮夜游黄浦江，赞叹上海非常漂亮。

经济观察报记者从中钢协处获悉，中钢协相关高层此前已经前往去澳大利亚的矿山公司访问，就采用混合指数定价和几大主流矿山公司形成了共识，未来，这一新的定价模式有望在铁矿石贸易中被普遍地采用。“原则上就是不要只采用一家指数，当然，我们希望国内、国外的指数最好都能兼顾到。”上述中钢协人士向经济观察报表示。

对于ofo拖欠公司货款是何因素所致？ 朱鹏程表示对此不方便评价，对方的情况自己也不是很清楚；关于ofo的情况，市场传闻也挺多。但可以肯定的是，根据公司和对方签署的协议，对方的货款肯定是已经延期了，否则公司也不会提起诉讼。《每日经济新闻》记者注意到，今年上半年，上海凤凰归属于上市公司股东的净利润只有1911.35万元，同比下降55.44%。

自普氏指数成为几大国际矿山公司的铁矿石定价参照依据以来，来自中国的钢企也在不同的场合指责矿山公司一味采用普氏指数的“不合理”。例如，2013年，时任马钢股份总经理钱海帆义就在一次会议发言中指出“普氏指数仅来源于总量6-9%的样本，以小样本决定大部分供货的价格，这本身就不合理。对中国广大长协矿用户来说极不公平。”

除了税收，名目众多的收费也让企业倍感压力。去年10月，《中国经济周刊》曾刊发封面文章《民企纾困六题》（详见《中国经济周刊》2018年第40期，点击上方封面图阅读）对此进行过深入报道。彼时，一家零售业上市公司负责人告诉《中国经济周刊》记者，他所在企业缴纳“五险一金”时企业和职工合计缴费比例已经超过职工工资三分之一，而且最近几年缴费基数以15%左右的幅度不断上升。这导致实体零售业利润快速下滑。